XGO Camper

Hallo XGo Gemeinde folgendes Problem :
Batterie am Standort voll.
Nach ~ drei - vier Stunden Fahrt bei Ankunft Batterie leer.
Ladevorgang an Landstrom geht nicht, Batterie kurz abklemmen und der Landstrom lädt wieder die Batterie .

Meine Vermutung ist, daß der verbaute DCC 850 defekt ist.
Der ist für die Ladung während der Fahrt ( berichtigt mich wenn ich irre) verantwortlich.

Kennt vielleicht jemand von euch das Problem?

Hi,
einige Fragen:
- wieso weißt du das die Batterie voll ist?
- Warum Batterie abklemmen (ich gehe mal von Aufbaubatterie aus)
- DCC 850 ist das Ladegerät? Der Elektroblock? Bei Google finde ich dazu nur was für Canon Kameras
- Multimeter mal drangehalten?
Wieviel Volt sind bei:
- Landstrom aktiv
- Landstrom inaktiv
- Direkt nach abklemmen Landstrom
- Nach einer Stunde abklemmen Landstrom

Meine Vermutung:
Du hast Landstrom dran und Batterie sieht voll aus. Das macht sie dann auch noch eine Weile, wenn du fährst. Da macht die Lichtmaschine so, als wenn es voll ist. Die jagt einfach 13V Plus ins System und man denkt Batterie ist voll.
Wenn du dann den Motor ausmachst, gibt keine Lichtmaschine mehr Spannung ins System und der tatsächliche Ladestand der Batterie übernimmt. Ist die im Eimer ist das gerne mal so um die 9,6V und niedriger.

Oder ich liege falsch und es ist was anderes.

Gruß
Micha

Moin,
habe es vielleicht nicht gut beschrieben.
DCC 850 soll die Aufbaubatterie während der Fahrt laden.
Das Problem taucht nicht bei jeder Fahrt auf!
Szenario:
Aufbaubatterie per Landstrom geladen.
Landstrom ab, Wohnmobil beladen.
Anzeige zentales Panel und Anzeige vom Solarregler zeigen Aufbaubatterie voll.
Bei Ankunft nach mehreren Stunden Fahrt Batterie leer Truma Anzeige aus , alles dunkel definitiv Batterie leer.
Wenn ich jetzt Landstrom drauf gebe, zeigt das Ladegerät über eine Rot LED Störung/ Batterie wird nicht geladen.
Jetzt nehme ich die Klemmen der Aufbaubatterie runter, paar Sekunden warten Klemmen wieder drauf.
Ladestrom drauf LED grün Batterie wird geladen.

Bin jetzt wieder unterwegs Batterie hält jetzt schon 2 Tage aktuell Anzeige am Solarregler 13,2V .
Ich vermute das Problem tritt auf wenn das Panel während der Fahrt eingeschaltet ist.
Denn Szenario 2:
Gestern kurze P...- Pause auf dem Rastplatz, Wagen läuft Panel an und benimmt sich sonderbar, Wasseranzeige blinkt und blinkt, On Knopf wechselt ständig zwischen Blau und Grün.
Motor aus Panel Anzeigen normal.

Mein Bauchgefühl DCC 850 oder Elektronikblock hat ne Macke.
Recherche im Internet hat noch nicht viel ergeben.

Hi,

okay in dem Szenario würde ich mich nur Fragen, wo die ganze Energie der Batterie hingeht.
Die kann ja nicht verschwinden und wenn es Richtung Motor geht, sollte auch die Starterbatterie irgendwie betroffen sein.

Dann stellt sich ja die Frage:
Hast du die Batterie mal gemessen, wenn sie laut Anzeige leer ist?
Das die Geräte nichts mehr machen, würde ich da noch nicht als Zeichen für leere Batterie sehen. Da muss ein Multimeter dran an die Batterie und gemessen werden.
Wenn das Ladegerät oder der Block eine Macke hat, dann veralbert das dich eventuell und die Batterie ist voll und die Geräte gehen trotzdem nicht, weil ein Gerät auf Fehler ist.

Das würde auch passen, in das das du beschrieben hast.

Noch komme ich aber auch noch nicht mit deiner Konfiguration klar.
Welches Ladegerät, Solarladeregler, Panel. Da bin ich noch nicht ganz drin, was da so verbaut ist. Ein Shunt noch irgendwo?

Wie gesagt: Ich würde als nächstes erst mal die Batterie messen, wenn das Wageninnere sagt: Leer.

Wie geht es eigentlich deiner Starterbatterie oder deiner Lichtmaschine?
Wenn die Starter im Eimer ist und die Aufbaubatterie dann während der Fahrt einen Zellausgleich macht, wäre das auch eine Möglichkeit wohin der Strom ist.
Dann wäre aber wohl eher die LiMa im Eimer, oder?
Bin kein KFZ-ler

Gruß
Micha

Stehe jetzt grade am nächsten Stellplatz.
Batterie leer.
Wieder Anschlüsse runter, Anzeige E01= Batteriestand zu niedrig.(Am Solarregler) Landstrom rein, nach ein paar Sek. und dieAnzeige geht an 12,1V.
Lädt jetzt stetig weiter.

Ich vermute, durch ein Problem im DCC wird der Saft durchgeschaltet, denn bei Euro 6 laden die Lima ja nicht weiter und der Saft fließt dann von der Aufbaubatterie in Richtung Starterbatterie.
Soll Palmo ran, Problem besteht von Anfang an, nur ich vermute die Lithium schalte ab und die AGM hatte durch die Tiefenentladungen die Grätsche gemacht.

Hätte ja sein können das jemand schon mal von dem Problem gehört hat.

Hallo,

du hast das DCC-850?
Im Datenblatt steht:
Default Charging Profile Standard: Lead Acid, Calcium content, Gel & AGM

Und wenn ich es richtig verstanden habe, hast du eine LiFePo4?
Dann hat das Ding jedenfalls laut Datenblatt keine Ladekennlinie für die LiFePo4.
Deswegen dürfte sie zwar nicht leer sein, aber das macht es vlt leichter über ein neues Ladegerät nachzudenken.

Gruß
Micha

Hallo Micha ,
das Gerät lässt sich auf Lithium einstellen, beide Microschalter noch oben. Bild konnte ich leider nicht hochladen.
Ende des Monats habe ich einen Termin bei Palmo, schauen wir mal ob sie es dieses Mal hinbekommen.
Ich werde dann, oder wenn mir noch irgendwas auf- oder einfällt Meldung machen.

Fahrzeug war bei Palmo, DCC 850 ersetzt.
Charge LED leuchtet bei laufendem Motor. Scheint alles gut.
Er soll durch seinen Defekt den Strom von der Aufbaubatterie abgeleitet haben.